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松山機場是否應遷離現址？昨天上午舉行的桃園機場發展論壇，台北市副市長林欽榮重提舊議，要求松山機場遷址；民航局長林國顯直言20年內不可能，慘遭綠委批判，他下午改口表示，松機遷移牽涉太廣，只要政旅費刷卡分期策明確就會配合執行，目前松機與北市應該學習如何妥善相處。
林欽榮表示，松機運量已經飽和，加上政府用1138.5億元打造機場捷運，松機的功能已可被替代，遷移後台北的天空才能解嚴；松機一半的土地可打造成森林公園，便捷的捷運路網，將帶動台北、新北、桃園、基隆成為首都圈，彼此共榮發展。林國顯直言，松機遷移至少20年內不可行，但後來解釋，這個問題已經討論了20年之久，當機場與都市一時無法切割，要如何共同發展，還需要一起努力。從各銀行信用卡分期手續費信用卡辦卡禮行李箱累積哩程換機票機場營運者的角度來看，現階段民航局努力的目標就是讓松機與北市共創多贏。
林國顯強調，機場是城市門戶，也是國際競爭力指標，像倫敦即擁有5個國際、國內線機場，市民並未排斥；台灣高信用卡刷卡回饋比較鐵通車後，松機除了可安排國內線，也可與東京、上海等4個大都市的機場對飛，實際輸運功能仍很重要。桃園機場公司董事長曾大仁坦言，桃機一開始就定位為國際機場，並非國內、國際線並用，若真要把松機併入桃機，就要做設施上的調整，要等政策確定才能準備。他說，松機遷入桃機不僅是航空技術及管理的問題，還牽涉都市發展、國家空運政策，都要經過更周全的討論。民間學者政大教授、前台北市副市長張金鶚也說，松機還有國防需求，站在實際的角度評估，松機搬遷至少得等桃機第3跑道於2025年啟用、桃機第3航廈於2030年落成，至少10年內無法搬離現址。張金鶚認為，北市與民航局都出於本位主義，松機遷移不該淪為政治決策，應由專業主導，先做出精確的利弊評估，再決定是否搬遷。(中國時報)
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